هیوندای در سال ۲۰۰۴ نسل اول این خودرو را روانه ی بازار ایالات متحده کرد و بعد برای فروش آن به بقیه ی کشور ها، دست به کار شد.

حضور رسمی‌ توسان JM در ایران به سال ۲۰۰۷ یعنی اواخر ۱۳۸۵ بر می گردد. توسان نسل اول، در واقع نسخه ی دستکاری‌ شده سانتافه نسل اول بود و هیوندای، آن را با قالب یا به عبارتی پلتفرم ارتقا یافته النترا XD (یا همان آوانته) تولید کرد و همچنین با کیا اسپورتیج KM (مدل‌های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۰ در ایران) شباهت فنی بسیاری داشت.

هیوندای روی این خودرو سرمایه‌گذاری عظیمی کرده بود. علتش هم این بود که غیر از خط تولید کره جنوبی، هندوستان، برزیل، چین، مصر، اوکراین و تایوان نیز این شاسی‌ بلند زیبا را مونتاژ می‌کردند.

دو سال بعد از آمدن توسان به ایران و به‌صورت دقیق‌تر در سال ۲۰۰۹ نیز این نسل، قابل اعتمادترین خودرو بازار آمریکا لقب گرفت؛ شاید به این دلیل که توانسته بود تمام ستاره‌ها را از سوی موسسه ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) بگیرد.

عمده JM های وارداتی از مدل ۶ سیلندر بودند و با سه رنگ مختلف داشبورد (کرمی، نوک مدادی و مشکی) عرضه می شدند؛ مدل‌ های فول آن هم با سپر مشکی و همچنین با سپر هم‌ رنگ بدنه تحویل مشتریان می‌شد. در برخی توسان‌های ۲۰۱۰ نیز چندین تغییر مختصر در کابینشان اعمال شد مانند حذف آمپر آب، اضافه‌شدن جالیوانی (بجای زیرسیگاری) و افزوده‌شدن پورت USB. البته تعداد انگشت شماری از توسان‌ های وارداتی از نوع ۴ سیلندر و دیفرانسیل جلو بودند.

از نظر زیبایی شناسی، این شاسی بلند کوچک دارای طراحی خشن با چشم ها یا همان چراغ های بزرگ و خطوطی که شخصیت دمدمی مزاج آن را نمایان می کنند است؛ که آن را به عنوان یک خودرو شرکت هیوندای کاملا قابل شناسایی می کند.

در داخل ، فضا کاربردی و ساده طراحی شده است؛ صندلی های راحت با پارچه یا روکش چرمی هم از دیگر محاسن فضای داخلی خودرو است؛ البته به پلاستیک های بی کیفیتی که داخل خودرو مورد استفاده قرار گرفته اند نقد بسیاری وارد است.

توسان JM به لطف سیستم چهار چرخ متحرک برای همه شرایط آب و هوایی مناسب است و همچنین به لطف فاصله ی ۱۹۹ میلی متری از سطح زمین، عملکرد خوبی در آفرود و مقابله با گل و برف دارد.

از آپشن های نسل اول میتوان به سیستم تهویه مطبوع، شش کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ، دستگاه پخش سی دی، چرخ های آلیاژی، ورودی بدون کلید از راه دور و صندلی های پارچه ای ممتاز اشاره کرد.

توسان JM همچنین فضای بار متوسطی را ارائه می داد که البته صندلی های عقب که قابل جمع شدن بودند می توانستند این حجم را گسترش دهند.

نسل اول به لحاظ ایمنی در تمامی آزمایش های مربوط به سرنشینان موفق ظاهر شده و نمرات بسیار خوبی از معیارهای ایمنی به دست آورده است. برای مثال مدل ۲۰۰۹ توسان در کشور آمریکا تحت آزمایش و ارزیابی ایمنی قرار گرفت و نمره های زیر را کسب کرد :

• ایمنی راننده در صورت تصادف از روبرو : نمره ۵ از ۵
• ایمنی تمام سرنشینان در صورت تصادف از روبرو : نمره ۵ از ۵
• ایمنی راننده هنگام تصادف از طرفین : نمره ۵ از ۵
• ایمنی تمام سرنشینان هنگام تصادف از طرفین : نمره ۵ از ۵

تا سال ۲۰۰۹، سه مدل از این نسل معرفی شد که در ادامه به بررسی آنها می پردازیم.