• شمع های ایریدیوم:

در نوک الکترود مرکزی این شمع ها از فلزی به نام ایریدیوم استفاده شده است. این فلز از سختی و مقاومت حرارتی و دمای ذوب بالایی برخوردار است. به علت سوزنی بودن نوک این شمع از جرقه زنی عالی و خوبی برخوردار است. طول عمر بالایی دارد .برای جرقه زنی نیاز به ولتاژبرق کمتری نسبت به سایر شمع ها دارند.

به علت جرقه زنی خیلی عالی در دمای بالا موتور دچار خام سوزی نمی شود و در مصرف سوخت صرفه جویی می شود و آلودگی محیطی کمتر اتفاق می افتد. شمع های ایریدیوم شرکت NGK ژاپن به دو دسته ایریدیوم IX و ایریدیوم لیزر تقسیم می شوند.

در شمع ایریدیوم لیزر جنس الکترود مثبت از ایریدیوم و الکترود منفی از جنس پلاتینیوم است.

تفاوت این دو شمع در جنس الکترود منفی آنها و نوع ایریدیوم که در لیزر با کیفیت تر است و تکنولوژی بالاتر ساخت ایریدیوم لیزر می باشد. طول عمر این مدل از شمع ها بسیار بالاست و از ۸۰ هزار در IXتا ۱۲۰ هزار در لیزر متغیر است.

• شمع های پلاتینیوم:

در نوک الکترود مرکزی این شمع از فلزی به نام پلاتینیوم استفاده شده است. مقاومت حرارتی ،نقطه ذوب و سختی این فلز از ایریدیوم کمتر است و از نیکل بیشتر است. در درجه حرارت بالا جرقه زنی بسیار خوبی دارند. طول عمر بالایی دارند.تا ۵۰ هزار کیلومتر عمر می کنند. این شمع ها هم به دو دسته پلاتینیوم و دبل پلاتینیوم تقسیم می شوند.

• شمع های RUTHENIUM HX

• شمع های چند الکترود:

این شمع ها در بازار ما به شمع های چند پلاتینه (از دو تا چهار پلاتین) معروفند.دارای چند الکترود منفی هستند. دارای چند گپ می باشند و جرقه زنی آنها نوبتی است. یعنی هر الکترود منفی که به مرکز نزدیکتر باشد جرقه می زند تا فاصله اش از الکترود مرکزی دورتر شود و نوبت به الکترود بعدی برسد. طول عمر آنها از تک الکترود ها بیشتر است و به علت جرقه زنی نوبتی الکترود ها در دمای بالای موتور دچار خام سوزی نمی شوند. بر خلاف باور عموم همه الکترود ها با هم جرقه نمی زنند و برای پیستون و سرسیلندر هیچ ضرری ندارند.

• شمع های هیبرید شرکت انجیکا ژاپن:

شمع های هیبرید دارای یک الکترود معمولی و همچنین دو الکترود زمینی کوچک در طرف دیگر هستند. الکترود های جانبی در صورتی که الکترود اصلی با کربن مسدود باشد، وارد مدار می شوند و جرقه زنی ادامه پیدا می کند.

• شمع های مسابقه(ریس)

این شمع ها باید فشار ها و حرارت های بالا و شدید مسابقه را تحمل کنند.در طول مسابقه دور موتور گاهی تا ۱۵ هزار دور در دقیقه بالا می رود. دما ،فشار و ارتعاشات در محفظه احتراق بسیار زیاد است. الکترود های زمینی معمولی و متداول در این دما و فشار شکسته و ذوب می شوند. به همین دلیل شمع های مسابقه ای اغلب با الکترود های منفی مخصوص طراحی شده اند که به صورت حلقوی است و جرقه آنها به صورت حلقوی شکل می گیرد.

• شمع های CNG/LPG

به علت احتراق متفاوت بنزین و گاز ،شمع های بنزینی بر روی سوخت های گازی جواب مناسبی نمی دهند. به همین علت و دلیل از شمع های CNG/LPG شرکت انجیکا ژاپن استفاده می شود. مخلوط گاز و هوا برای احتراق و سوختن به ولتاژ برق بیشتری برای جرقه احتیاج دارند.

این ولتاژ بالا در شمع های معمولی باعث آسیب رساندن به آنها می شود. و در این شرایط شمع ها کارایی خود را از دست می دهند. در این مدل از شمع از فلزات گرانبها استفاده شده است و در ماشین های دوگانه سوز به خوبی کار می کنند و تا ۶۰ هزار کیلومتر طول عمر دارند.

• شمع های V-GROOVE:

این شمع ها جزئ شمع های نیکلی هستند با این تفاوت که در نوک الکترود مثبت انها از شیار Vشکل استفاده شده است. این شیار باعث می شود تا جرقه در لبه بیرونی الکترود مرکزی اتفاق بیفتد،جایی که سوختن مخلوط هوا و سوخت را آسانتر می کند.

علاوه بر این ولتاژ مورد نیاز برای تولید یک جرقه در این لبه کاهش می یابد. این دو ویژگی به نفع افزایش قابلیت اشتعال، به خصوص در موتور های کم مصرف ودرن، حتی در شرایط عملیاتی شدید می باشد.

• شمع های معمولی نیکل شرکت انجیکا ژاپن:

این مدل از شمع ها جزء ارزانترین نوع شمع ها می باشند.دارای هدایت الکتریکی بالا و مقاومت الکتریکی کم هستند. جرقه زنی آنها از شمع های ایریدیوم و پلاتینیوم کمتر و مصرف برق بالاتری دارند. طول عمر ۲۰ تا ۴۰ هزار کیلومتری دارندو بیشترین شمع های بازار را تشکیل می دهند.